IROS 2022收录论文名单出炉 毫末智行两篇激光雷达算法论文入选
我要评论自动驾驶车辆如何利用时空信息更好识别运动中的收录算法物体 ，又如何在没有定位导航条件下知道“我在哪” ？论文两篇雷达论文这是当前自动驾驶正在攻克的技术难题 。现在 ，名单中国的出炉自动驾驶AI公司毫末智行提出了更好的解决方案 。
6月30日，毫末毫末智行两篇最新研究成果成功入选机器人领域顶级学术会议IROS （IEEE/RSJ International Conference onIntelligent Robots and 智行Systems 智能机器人与系统国际会议）2022 ，近期将通过论文方式发表在IROS 2022会刊上 。激光
此次毫末智行团队提交的入选两篇最新论文研究成果分别是：《EfficientSpatial-Temporal Information Fusion for LiDAR-Based 3D Moving ObjectSegmentation》（《基于激光雷达的三维运动目标分割的高效时空信息融合》） 、亿华云《OverlapTransformer:An Efficient and 收录算法Yaw-Angle-Invariant Transformer Network for LiDAR-Based PlaceRecognition》（《OverlapTransformer：一种基于激光雷达的高效 、旋转无关的论文两篇雷达论文位置识别网络》） 。两篇论文从2000多篇投稿论文中脱颖而出 ，名单成功入选。出炉论文结合激光雷达在自动驾驶车辆上的毫末应用 ，分别提出了一种新的智行针对激光雷达运动目标分割的深度神经网络和一种新的基于激光雷达的位置识别算法 ，帮助自动驾驶车辆有效利用时空信息 、激光识别运动目标 ，以及为自身进行快速准确的免费模板定位 ，从而极大的提升激光雷达的感知能力 。
随着近年来自动驾驶领域对激光雷达应用的逐步深入探索 ，其强大的空间三维分辨能力已普遍被视为自动驾驶技术向高阶升级和商用落地过程中的重要能力。然而 ，硬件采集的信息数据 ，也需要算法进行更快 、更准确的解析 ，才能帮助自动驾驶车辆更好地对其加以利用 ，服务器租用从而实现更安全的行驶 。毫末智行的两篇论文即从这一角度进行切入 。
在《Efficient Spatial-Temporal Information Fusion for LiDAR-Based 3DMoving Object Segmentation》中指出 ，准确的运动目标分割是自动驾驶的一项重要任务 ，而如何有效地利用时空信息是三维激光雷达运动目标分割的关键问题 。为此，毫末提出了一种新的深度神经网络 ，利用时空信息和激光雷达的源码下载不同表示模式来提高激光雷达MOS性能 。具体来说 ，毫末提出了一种新颖有效的基于激光雷达的在线运动目标分割网络 ，通过使用双分支结构以更好的融合空间信息和时间信息 ，并引入了一种“由粗到细”的策略来减少物体边界上的边界模糊问题，在保持实时性的同时 ，性能一举超越之前的网络 。目前 ，相关方法在SemanticKITTI MOS基准上实现了最先进的香港云服务器激光雷达MOS性能。
在《Overlap Transformer: An Efficient and Yaw-Angle-InvariantTransformer Network for LiDAR-Based Place Recognition》一文中 ，毫末提出了一种新的位置识别方法，利用安装在自动驾驶车辆上的三维激光雷达产生的距离图像 ，可实现仅使用激光雷达数据而不使用任何其他信息来检测SLAM的loop closure候选或是直接给出地点识别 ，并在不进行微调的情况下很好地推广到不同的环境中 ，在长时间跨度的室外大规模环境（毫末数据集）中实现长期位置识别 。OverlapTransformer的模板下载运行速度比大多数最先进的方法更快，各项指标也都达到了SOTA 。
IROS（IEEE/RSJ International Conference on Intelligent Robots and Systems ，IEEE/RSJ智能机器人及系统国际会议）是世界机器人和智能系统领域中最著名 、影响力最大的顶级学术会议之一 。2022年的IROS以“共生社会的具体化人工智能”为主题 ，将于10月23-27日在日本京都举行。
作为中国量产自动驾驶第一名 ，毫末智行在过去的两年半时间里 ，凭借强大的技术创新能力和产品的快速落地能力 ，收获了业内外的广泛认可 。毫末打造的中国自动驾驶领域首个数据智能体系MANA，通过定义和使用数据智能 ，提升自动驾驶产品能力 ，是毫末产品迭代的基石，具备高效率 、低成本挖掘数据价值的能力 。截止2022年6月 ，毫末数据智能体系MANA学习时长已超24万小时 ，虚拟驾龄相当于人类司机驾驶2万年 。基于MANA的强大能力 ，以及规模化量产能力与日趋成熟的商业模式 ，毫末已经建立起了完善的数据闭环，为自身技术产品的不断升级以及为中国自动驾驶技术的进步提供了强有力支撑 。
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